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但若债务问题仍悬而不解，短时间的喘息仅是治标难治本。公告显示，截至9月12日，公司及下属控股子公司累计逾期债务本息合计金额为50.97亿元，全部为各类借款。因债务逾期、连带担保债务，中弘股份还涉及多起诉讼，合计金额约30.76亿元。由于资金紧张，中弘股份在建地产项目基本处于停工状态，经营困难。半年度报告显示，2018年上半年，公司实现营业收入24.77亿元，亏损高达13.26亿元，预计2018年前三季度将亏损约21亿元。在连续三次试图债务重组均失败之后，中弘股份及王永红的下一步棋会走向何方，值得关注。

重组方案已经获得股东会通过，接下来TCL集团将放手推动重组事宜，但是效果如何尚待观察。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

不过八年过去了，奥凯航空并没有登陆资本市场，控股权则再次易主。新股东入局知情人士对第一财经记者透露，此次奥凯航空的母公司易主，背后的投资者是几个LP出资人，选择李铁代表投资方参与奥凯的经营管理，显示了投资人希望通过奥凯迅速实现业绩提升进而继续推进上市变现的意图。

外界对于交易价格的质疑，或许来源于接盘方TCL控股。资料显示，TCL控股成立于2018年9月17日，尚未开始实际经营活动，并且TCL控股及TCL集团董事长均为李东生。实际上，本次拟出售的部分标的资产盈利情况良好，如TCL实业的重要子公司TCL电子2017年净利润占上市公司净利润的30.35%。

无论如何，相关商业法研究人士指出，对于反垄断案调查是否应有明确时限，目前有关这一点行业规定还很模糊甚至是空白。上述人士同时表示，为了保障市场的公平竞争环境，对于反垄断调查结果应该公布，同时对于调查过程也应该适时告知。文/本报记者任笑元温婧关注

资料显示，自2016年8月1日滴滴收购优步中国的消息传出，商务部反垄断局随即分别在8月2日、8月17日两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，提交有关文件、资料，了解网约车运营模式和相关市场竞争状况等。9月2日，商务部在一个月内第三次发表声明，表示将继续依法推进本案调查工作。2017年7月，商务部再次明确指出，已多次约谈滴滴出行，也正在根据相关法律法规对滴滴出行和优步中国合并案依法进行调查。